Le multitalent pour la mesure de couple à un prix imbattable: le couplemètre à bride T40 avec de plus grandes plages de mesure

Le multitalent pour la mesure de couple à un prix imbattable, le couplemètre à bride T40 de HBM, est maintenant disponible avec deux nouveaux couples nominaux : 5 kN•m et 10 kN•m. La série des couplemètres à bride T40 couvre ainsi désormais les plages nominales de mesure de couple de 500 N•m à 10 kN•m et peut être utilisée pour quasiment toutes les applications de bancs d’essai. La faible longueur du T40 simplifie son intégration dans le banc d’essai. Le couplemètre à bride est très robuste et supporte de très grandes charges en cas de chocs et de vibrations. Conformément à la norme EN 60068-2-6, la charge due aux vibrations a été testée dans les trois directions spatiales.

Le T40 a dû supporter pendant deux heures et demie des accélérations atteignant 20 g dans la plage de fréquences allant de 10 Hz à 2 kHz. Les données sont transmises par voie numérique entre le rotor et le stator du T40 de sorte que même dans des conditions ambiantes difficiles, par exemple en cas de perturbations électromagnétiques ou de variations de température, les valeurs de mesure sont acquises et transmises de manière sûre et sans erreur. En outre, le couplemètre à bride est sans contact et sans roulements, il fonctionne donc sans usure et ne nécessite aucun entretien. Cela permet d’atteindre une très grande fiabilité, ce qui réduit nettement les temps d’immobilisation du banc d’essai.

Le couple mesuré est transmis au choix via une sortie tension ou une sortie fréquence. Le module interface TIM 40 permet de compléter le couplemètre à bride avec d’autres interfaces. L’utilisateur dispose ainsi de sorties analogiques indépendantes supplémentaires (fréquence, 0...±10 V, 4...20 mA). De plus, le module interface permet une intégration à des réseaux Ethernet et une connexion aux bus de terrain CANopen et Profibus DP.

Le couplemètre à bride T40 est avant tout utilisé dans l'industrie automobile, sur des bancs d'essais pour moteurs, boîtes de vitesses ou châssis. Il est également mis en œuvre pour tester des moteurs électriques, des pompes et des générateurs.